Fartygsinfo

M/F ELBA

Teknisk data

Längd öa 25.44 meter

Största bredd 5.68 meter

Djupgående 1.80 meter

Brt/Nrt 71/21

Maskineri 1 x Caterpillar 3306 135 hk, 99 kW

Toppfart 9 knop

Kapacitet 262 passagerare

M/F Elba byggd 1897 på varvet O A Brodins i Gävle. Fartyget gick i början av sin karriär i Stockholmsskärgård med trafik mellan Stadsgården och Alkärret på Djurgården där hon hette Stadsgården 2. 1917 såldes hon till Västerås och omdöptes till Elba. Trafiken blev då Västerås Östra holmen Elba Västra holmen. 1926 förlängdes hon med 5 meter till 25.44 meter vid Ekensbergs varv i Stockholm.

1952 blev färjan motoriserad till dieseldrift av Bröderna Larssons varv i Kristinehamn. Trafiken till Västra holmen lades ner 1970 men trafiken till och mellan Elba och Östra holmen finns kvar än idag. Någonstans mellan 40 70 tusen resenärer nyttjar Elba-färjans trafik årligen.

Havsörnen

Teknisk data

Längd öa 29.0 meter

Största bredd 5.88 meter

Djupgående 1.40 meter

Maskineri 2 x Scania DI 12, 1 x Scania DSI 11 M

Effekt 1120 hk, 823 KW

Toppfart 23 knop

Kapacitet 200 passagerare

M/S Havsörnen, godkänd för 200 passagerare, 113 sittplaster inomhus, 45 st utomhus, kiosk & cafeteria med fullständiga rättigheter. 20 knop. Miljögodkänd. Havsörnen ersätter den tidigare M/S Silvertärnan af Westerås. Havsörnen byggdes år 1965 på Gustavsson & Anderssons varv (Boghammar Marin) i Stockholm och har sedan dess fram till 2006 gått i trafik för Waxholmsbolaget i Stockholm.

Båten var bland dom första snabbgående båtarna som Waxholmsbolaget i Stockholm lätt bygga och har nästan gått på alla stora linjer i Stockholms skärgård under sin karriär. 1972 byggdes fartyget om och förlängdes på Boghammar Marin. Sedan dess har fartyget renoverats flera gånger och dess nuvarande inredning och maskineri är från år 2001.

Sunnanvind

Teknisk data

Längd öa 14.50 meter

Största bredd 3.60

Djupgående 1.30 meter

Maskineri 2 x Volvo Penta TAMD 74EDC

Toppfart 24 knop

Kapacitet 48 passagerare

Sunnanvind ex Södersund är en nyhet för Västerås och Rederi Mälarstaden. Sunnanvind är byggd 1969 av Österskärs Båtvarv som Rospiggen till Firma Allt i Sjötjänst, Stockholm. Trafik i Stockholms norra skärgård för Waxholmsbolaget. Båten har sedan dess gått i Stockholms skärgård med sista hemmahamn Stavsnäs innan båten nu skall trafikera Västerås med omnejd.

Maskinerna i Sunnanvind är miljöklassade och är godkända för trafik för Waxholmsbolagets räkning, vilket innebär att maskinerna följer reglerna i Stockholms läns miljöpolitiska program. Sunnanvind har inför säsongen 2008 genomgått invändig renovering och målning invändigt & utvändigt. Sunnanvind kommer både finnas tillgänglig för chartertrafik samt gå under turlista under högsäsongen på somrarna.

SVV Gert Fylking

Teknisk data

Längd öa 5.25 meter

Största bredd 2.55 meter

Lyfthöjd 0.3 meter

Maskineri Drivmotor 1 x Rover 120 hk, Lyftmotor 1 x Briggs & Stratton 20 hk

Toppfart Is 50 knop, Vatten 25 knop

Kapacitet max 6 passagerare

Svävaren Gert Fylking byggd 2004 på engelsk lisens hos Ivanoff Hovercraft i Stockholms skärgård. Modellen BBV6 har tillverkats i 80 exemplar som runt omkring i Sverige transporterar våra skärgårdsbor under vinter säsongen. BBV 6 är utrustad med en separat lyftmotor för enklare och säkrare körning under alla förhållanden, såväl över bruten is som över vatten.

Gert Fylking som svävaren heter har den kände radioprofilen Gert Fylking som beskyddare och han har även döpt svävaren utanför Rix FMs studio i Stockholm vintern 2008. Svävaren är fullt utrustad med moderna hjälpmedel som VHF, Radar, 10kw gångvärme gör svävaren mycket trevlig under den kalla vinterperioden.

Buss

Teknisk data

Volvo B10M - 60

ABS bromsar

Luftkonditionering

Godkänd för 75 st resenärer

44 st sittplatser med bälten

Bagageplats

Rederi Mälarstadens egen buss kan hämta Er för vidare transport till fartygen. Det går även att boka buss efter en aktivitet, båt ena vägen och buss hem. Detta är även transferbussen från Sundbyholms hamn – travbanan i Sundbyholm.

2009-01-31

Aktuellt

OBS de exakta tiderna som presenteras vid samtliga båtresor kan komma att justeras under mars 2010. Upplägget kommer dock ej justeras stort.

Varmt välkomna ombord!